DL 1000 K7: 10,5 v aux phares alors que 12,6v sur batterie

Parpaing · Message par **Parpaing** » dim. 06 nov., 2022 18:41

Désolé, mais c'est pas un SV mais un Vstrom

Je poste ici car sur les forums Vstrom c'est tous des vieux qui vont sur internet tout les 3 mois

J'ai la moto depuis 2 mois, et je rends compte maintenant qu'elle éclaire rien.. alors qu'elle est connue pour un phare très performant. J'ai acheté un voltmètre :

- contact et moteur éteint: j'ai 10,5v à la tête de fourche alors que j'ai 12,6v à la batterie..

- moteur allumé à 1500 tours, j'ai 13v à la tête de fourche et 14,5v à la batterie

Je suis une bite en électricité, mais j'ai l'impression que ya un truc qui va pas ? J'ai foncé au nororoto pour deux H4 neuve.. aucun changement

Merci avance

Bricomy · Message par **Bricomy** » dim. 06 nov., 2022 21:17

Salut

Alors, tu as la consommation des ampoules (feu avant mais aussi feu position arrière, plaque, rétro éclairage, indicateur...). Ajoute à ça la résistance des fils avec les pertes des connecteurs et du contact au comodo.
Pris en direct à la batterie, il n'y a ni perte ni consommateur (excepté ton appareil de mesure

).

Parpaing · Message par **Parpaing** » lun. 14 nov., 2022 12:40

Merci Bricomy

En fait j'ai mal mesuré : il le + sur la broche du phare et le - à la batterie

Parpaing · Message par **Parpaing** » dim. 12 févr., 2023 21:38

Déterrage ?

Est-ce Une c'est normal d'avoir 13,5v a + injecteur au ralenti ?

J'ai fait des mesures aujourd'hui par curiosité

Aux bobines j'ai 12,6 mais toutes les 2 ou 3 secondes ça tombe à 8 ou 9

Je comprends rien