Gagner une lichtouille de puissance ... ?

[xavrider]

Salut a tous bon voila jsuis pas du tout content apres titine parce que me suis fais larguer par un speed triple et un X11 (ouai je joue avec du lourd ), normale me direz vous , peut etre mais que je me fasse distancer si j'avais pas la technique ok mais quand on déhanche au taquet que ca sent le pneu , les freins , qu'on se donne en rentrant façon rossi dans un virage qu'on en double un et qu'il redouble apres en sortie parce que je tire court rraaahh c'est rageant et ca me tends fortement le sphincter , alors j'ai pensé a une facon de feinter un peu dites moi ce que vous en pensez :

Retirer 2 dents a ma couronne derrière (sachant que je suis a l'origine sur mon N)
Raccourcir la cartouche d'échappement de genre 5/7cm

Est ce que cette union des 2 me ferai gagner sur l'allonge des rapport tout en gardant un peu de patate ?

merci a tous pour votre aide

Tfacon au pire dans 5 mois je peux m'assurer une supersport donc au pire ca va chier si je décide de foutre tout mon blé dans l'assurance (1200€ pour un R6 K5 contre 620 pour le SV ... )

[wam]

raccourcir le pot ca rajoute de la puissance? j'avais encore jamais entendu ca!

Si tu pouvais rivaliser en puissance pure avec ce genre de brele, ca se saurait, donc je dirais qu'il va falloir etre patient...

Edit: si les prix des assurances pour les sportives sont si chers, il y a une raison

[xavrider]

Ouai c'est meme pas tres logique parce qu'il pourrait m'assurer maintenant pour un 955i speed triple alors que ca a plus de gouache

Apres pour la cartouche je sais pas je demande , parce que je pense (je peux me tromper) qu'en raccourcissant la cartouche les gazs d'échappement sont expulsés plus rapidement , donc peut etre plus de gouache mais moins d'allonge

[wam]

Ouai c'est meme pas tres logique parce qu'il pourrait m'assurer maintenant pour un 955i speed triple alors que ca a plus de gouache

Les assureurs se basent sur les stats des motos: comme il y a plus de R6 que de dayto, y'a aussi plus de cartons, donc ca coute plus cher...

[Fast_19]

en coupant 5 centimètres, tu vas gagner 5 cm ... c'est tout

Bon sinon, on ne fera pas d'un âne, un cheval de course.
même si l'arrives à gagner un cheval sur ta moto, la prochaine fois tu reviendras en nous disant que tu t'es fait larguer dès la sortie de virage par le dernière missile sol sol genre ZX10R ... Et alors ...?? Tu mettras un moteur de R1 dans ton SV ?

Laisse tomber l'affaire, vouloir être devant sur route c'est dangereux.
Qu'on roule vite sur route, c'est une chose, qu'on fasse la course en est une autre ...

[wam]

Apres pour la cartouche je sais pas je demande , parce que je pense (je peux me tromper) qu'en raccourcissant la cartouche les gazs d'échappement sont expulsés plus rapidement , donc peut etre plus de gouache mais moins d'allonge

oula, tu mélanges tout là!!
La vitesse de sortie des gaz n'influe pas sur l'allonge! elle influe (très très légèrement) sur ta puissance a haut régime, ou sur ton couple: plus les gaz sortent vite, plus tu vas "gagner" en puissance (attention, on parle pas de 5 ou 10ch hein! si tu en gagnes 1 c deja bien!), et plus ils sortent lentement, plus tu auras du couple a bas régime (pareil, ca se joue pas à grand chose! )
Comme dit plus haut, tu feras pas de ton SV un cheval de course, et puis tenter de suivre des grosses breles, c'est un coup a se foutre au tas (souvenir d'avoir essayé de suivre un 900RR en ER5....ca a failli mal finir!)

[xavrider]

ca me gave pourquoi la vie est elle si dure avec les 650 ?

Par contre en raccourcissant le pot le son va t'il etre plus aigu ? plus rauque ? ca c'est une question qui me turlupine grave

[xavrider]

c'est dommage quand meme , parce que j'aurai bien aimé montrer qu'avec un SV on peu tenir du lourd bon ben je crois que je vais la jouer en mode ballade maintenant

Après en ayant les moyens ca aurai été moteur de TLR sur le SV , avec etrier 6 pistons brembo + ensemble amorto Ohlins et alors la ca aurai fais mal , j'ai qu'une chose a dire : VIVE LES SOUS

[zeu perenoel]

oula, tu mélanges tout là!!
La vitesse de sortie des gaz n'influe pas sur l'allonge! elle influe (très très légèrement) sur ta puissance a haut régime, ou sur ton couple: plus les gaz sortent vite, plus tu vas "gagner" en puissance (attention, on parle pas de 5 ou 10ch hein! si tu en gagnes 1 c deja bien!), et plus ils sortent lentement, plus tu auras du couple a bas régime (pareil, ca se joue pas à grand chose! )
Comme dit plus haut, tu feras pas de ton SV un cheval de course, et puis tenter de suivre des grosses breles, c'est un coup a se foutre au tas (souvenir d'avoir essayé de suivre un 900RR en ER5....ca a failli mal finir!)

C'est plus compliqué que cela : un échappement se dimensionne en prenant en compte une quantité de paramètres, et notamment les accords générés, ça se rapproche plus de la mécanique vibratoire qu'autre chose

[Fast_19]

Par contre en raccourcissant le pot le son va t'il etre plus aigu ? plus rauque ? ca c'est une question qui me turlupine grave

BastoOv vient de faire la manip. Poses-lui la question !

[dam56]

Retirer 2 dents a ma couronne derrière (sachant que je suis a l'origine sur mon N)

et pourquoi pas sur le pignon comme tout le monde?

Tfacon au pire dans 5 mois je peux m'assurer une supersport donc au pire ca va chier si je décide de foutre tout mon blé dans l'assurance (1200€ pour un R6 K5 contre 620 pour le SV ... )

pouahhhhhh un 4 pattes je croyais que tu pissais dessus

[boris-68]

Tout dépends d'où tu roules avec ta brêle.
Moi perso en tant qu'habitant d'Alsace, je vais rouler que/exclusivement en montagne.
Alors se faire dépasser en pleine ligne droite, ok je peux comprendre mais se faire dépasser en sortie de virage, là il y a qqch que je n'ai pas saisi!
Avec le couple qu'on a et la légèreté de nos motos, je m'en sors bien face a des Z750 et même des speed triple.
Contre un street triple c'est autre chose, lui il te mettra ta race

Mais une SV bien emmenée sur du sinueux ça peux presque rivaliser avec des sportives.
J'ai déja déposer un 750 gex en montagne, véridique!

Peut être que tu ne ressors pas sur le bon rapport qui te donne le max de puissance.
Sinon bah faut freiner encore et encore plus tard

Mais comme le dise les autres, le meilleur endroit pour ce genre de choses reste le circuit, pas la route

[wam]

Mais une SV bien emmenée sur du sinueux ça peux presque rivaliser avec des sportives.

dépend si la sportive est bien emmenée aussi

[BastoOv]

Par contre en raccourcissant le pot le son va t'il etre plus aigu ? plus rauque ? ca c'est une question qui me turlupine grave

BastoOv vient de faire la manip. Poses-lui la question !

Hey ! Le son est plus rauque sur un Devil Trophy, et aucune perte/augmentation de puissance Pourtant j'ai coupé 13 cms

[boris-68]

et ça dépend à quel point c'est sinueux aussi