[REPORTAGE] Démontage complet de la fourche SV 650

Drazhir · Message par **Drazhir** » dim. 24 févr., 2013 18:39

Bien vu Night

Ils ont rajouté une rondelle en douce dans la fourche juste pour les modèles 2002 on dirait.

Tom34 · Message par **Tom34** » dim. 24 févr., 2013 18:45

Night quand est ce que tu nous fais la même chose pour une fourche inversé de GSXR

Mat33 · Message par **Mat33** » dim. 24 févr., 2013 18:47

Tabernacle, on m'aurait menti?

Effectivement sur ton schéma night, il y a une rondelle de plus entre l'entretoise et le bouchon! Ma RTA est old school

Vous avez quand même réussi à me mettre le doute, voilà une ptite tof toute fraiche

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Sur la photo, j'ai juste enlever le bouchon puis l'entretoise. On voit que c'est une rondelle "pleine" que j'ai...

Bon, je vais rajouter mes rondelles par dessus les entretoises, ptet que le gars d'avant avait remonté n'importe comment...

NoNo75 · Message par **NoNo75** » dim. 24 févr., 2013 18:48

Avec ta rondelle pleine l'huile va avoir du mal à passer non ?

Mat33 · Message par **Mat33** » dim. 24 févr., 2013 19:01

NoNo75 a écrit :Avec ta rondelle pleine l'huile va avoir du mal à passer non ?

C'était monté comme ça avant, et ma fourche travaillait correctement... Je pige pas trop

Nighthology · Message par **Nighthology** » dim. 24 févr., 2013 20:16

Le schéma que j'ai posté c'est pour les carbu 2002, comme la tienne Mat.
Celui que tu as est celui pour les carbu 99-2001

Mat33 · Message par **Mat33** » dim. 24 févr., 2013 20:21

Nighthology a écrit :Le schéma que j'ai posté c'est pour les carbu 2002, comme la tienne Mat.
Celui que tu as est celui pour les carbu 99-2001

Night, ça te parle cette histoire de rondelle pleine?? Parce que sur ton schéma, elle n'est pas sensée l'être

Ca sent pas la bidouille? T'as déjà vu ça?

Edit : je suis pas le seul à m'être emmerdé avec les particularités de la fourche des 2002

http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=6&t=53209

Donc ça nous donnerait dans l'ordre ressort / rondelle trouée / entretoise / rondelle pleine / bouchon

Si un proprio de k2 passe dans le coin et peut me confirmer cela avant que je remette les doigts dans ma fourche...

Ce qui me fait halluciner, c'est que ma fourche était montée n'importe comment

(rondelle trouée /ressort / rondelle pleine / entretoise / bouchon)...

Grobill · Message par **Grobill** » lun. 25 févr., 2013 23:04

Mat33 a écrit :
Nighthology a écrit :Le schéma que j'ai posté c'est pour les carbu 2002, comme la tienne Mat.
Celui que tu as est celui pour les carbu 99-2001

Night, ça te parle cette histoire de rondelle pleine?? Parce que sur ton schéma, elle n'est pas sensée l'être

Ca sent pas la bidouille? T'as déjà vu ça?

Edit : je suis pas le seul à m'être emmerdé avec les particularités de la fourche des 2002

http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=6&t=53209

Donc ça nous donnerait dans l'ordre ressort / rondelle trouée / entretoise / rondelle pleine / bouchon

Si un proprio de k2 passe dans le coin et peut me confirmer cela avant que je remette les doigts dans ma fourche...

Ce qui me fait halluciner, c'est que ma fourche était montée n'importe comment (rondelle trouée /ressort / rondelle pleine / entretoise / bouchon)...

Je te confirme Matt!

Ressort, rondelle trouée, entretoisé rondelle pleine, bouchon.

Le principe c'est que le bouchon appuie sur la rondelle pleine par son milieu pour pousser sur l'entretoise qui comprime le ressort par l'intermédiaire de la rondelle trouée (trouée pour laisser passer l'huile plus facilement, mais ça ne change pas beaucoup la donne vu la différence de diamètre de la rondelle vs le tube).

Tu sais tout

@++
V

Mat33 · Message par **Mat33** » lun. 25 févr., 2013 23:51

Merci Grobill

Olivette75 · Message par **Olivette75** » ven. 12 avr., 2013 11:18

Petite question:

Pour un changement d'huile et/ou de ressorts, il faut prévoir des joints à changer ?

Lolosvs · Message par **Lolosvs** » ven. 12 avr., 2013 11:42

Du tout

Sauf si les spy fuient bien sur

Olivette75 · Message par **Olivette75** » ven. 12 avr., 2013 12:45

Ok merci

Je vais bientôt faire ça je pense alors. Quelqu'un connait ces ressorts d'ailleurs ? Pour le prix c'est tentant...

http://www.silverperformance.fr/progres ... 67767.html

shadow21000 · Message par **shadow21000** » ven. 26 juil., 2019 11:01

Salut. Va falloir que je passe à la vidange de la fourche et vu que je suis un peu à sec en ce moment ce tuto tombe au poil !!
Super tuto d ailleurs !!
Par contre j ai deux trois questions !!
Pour les joints spy il n y a pas un outil spécifique normalement ?
Les ressorts ont les changent ?
Et dernière question le T a été déposé pour le changement du roulement de direction et peinture mais si je ne fais rien de tout ça le T Il se demonte ?

Sharter · Message par **Sharter** » ven. 26 juil., 2019 11:08

Si tu veux pas trop t'emmerder en changeant les spis je te conseille de jeter un oeil à ce topic :
viewtopic.php?p=1419209#p1419209
Ça explique la méthode la plus simple et rapide pour changer un spi, prévoir un récipient sous la fourche et se salir les mains mais c'est vraiment plus facile que désaccoupler le tube du fourreau, sauf si t'es un puriste qui aime bien se faire mal

Ressorts pas besoin de les changer sauf si tu veux mettre des progressifs qui apporteront un petit plus au confort, mais ça coûte un certain prix (~100€).
Pour le té y'a rien besoin de faire, tu remontes avec les roulements neufs et BEAUCOUP de graisse (à roulement si possible) et ça sera bon. Juste resserrer au couple les écrous à créneaux si possible.

shadow21000 · Message par **shadow21000** » ven. 26 juil., 2019 14:09

Super je vais regarder çà gentiment

Il était une fois Suzette SV650-SV1000