Gammes pneus piste - Bridge Pirel Mich Metz Dunl Avon

nico97410 · Message par **nico97410** » ven. 07 avr., 2017 13:14

J'avais déjà entendu une fois avec le boss de motoland à seclin, et il me disait que quand il faisait très chaud, on mettait plus tendre à l'arrière qu'à l'avant. Par contre est qu'on a assez de level pour sentir la difference ....

delawich · Message par **delawich** » ven. 07 avr., 2017 13:41

Titixm a écrit :Regarde surtout la partie "Tendre, Medium et Dur"...leur histoire de "Chaud, Froid", c'est pas franchement important.
Les montes classiques c'est SC1 Avant et SC2 Arrière.

Mais attention les SP sont pas les SC. C'est pas tout à fait les mêmes pneus
https://www.pirelli.com/tyres/fr-fr/mot ... ercorsa-sc

c'est la monte que j'ai actuellement rien a redire pour le moment.

J'avais déjà entendu une fois avec le boss de motoland à seclin, et il me disait que quand il faisait très chaud, on mettait plus tendre à l'arrière qu'à l'avant. Par contre est qu'on a assez de level pour sentir la difference ....

j'ai entendu la même chose et le graphique chez pireli va dans se sens, le pneu arrière en sc1 doit vraiment bien tenir
je vais surement l'essayer

Skysam · Message par **Skysam** » ven. 07 avr., 2017 15:56

Plus tendre veut aussi dire moins endurant

Je connais assez peu les Pirelli, mais chez Dunlop, tu peux deja rouler (très) vite avec un "E" endurance (équivalent du SC2)

delawich · Message par **delawich** » ven. 07 avr., 2017 17:14

Skysam a écrit :Plus tendre veut aussi dire moins endurant
Je connais assez peu les Pirelli, mais chez Dunlop, tu peux deja rouler (très) vite avec un "E" endurance (équivalent du SC2)

oui c'est sur

Titixm · Message par **Titixm** » ven. 07 avr., 2017 20:10

J'ai un train et demi dans le garage de V2 SC (1 avant et 2 arrières quasi neuf et 1 avant en cadeau qui fera encore un roulage).
120 et 180 en dimensions
Ils sont près pour une saison

Je passe l'info s'il y a intéressé

Message par **Océ** » sam. 08 avr., 2017 6:48

Titixm a écrit :J'ai un train et demi dans le garage de V2 SC (1 avant et 2 arrières quasi neuf et 1 avant en cadeau qui fera encore un roulage).
120 et 180 en dimensions
Ils sont près pour une saison

Je passe l'info s'il y a intéressé

Arf, tu postais une semaine avant, je te les prenais..
Mais les D211 sont arrivés, et on a pas la place de stocker autant de pneus.

Coyotus · Message par **Coyotus** » sam. 08 avr., 2017 9:43

Tu les vends combien Titi?

Titixm · Message par **Titixm** » dim. 09 avr., 2017 10:05

Coyotus a écrit :Tu les vends combien Titi?

Pour les copains du forum, le prix que je les ai acheté.
C'est 300 les 3 et le 4ème c'est cadeau.
Après, faut venir les chercher sinon les frais de port sont à votre charge

https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... tm?ca=12_s

nDrick · Message par **nDrick** » jeu. 03 août, 2017 11:15

J'ai testé le Continental Race Attack !

Pressions que le vendeur m'a conseillées à chaud

avant 2.1
arrière 1.9

La fiche de pression de Conti :

La mise en rythme

L'avant n'est pas engageant au départ ; on a l'impression de tomber en entrant dans le virage... il chauffe assez vite
L'arrière aussi chauffe relativement vite (cf les 25min en prégrille à attendre lors des qualifs sans couv')
sous couverture chauffante on peu attaquer directement

Le ressenti

L'avant est très incisif, ça surprend beaucoup en comparaison du D211 ; il vous fait prendre l'angle violement alors qu'en sv il vaut mieux être assez doux pour garder de la vitesse de passage... On arrive à s'y faire mais bon je suis pas du tout fan de ce type de profil
L'arrière ne bouge pas trop du moment qu'on roule tranquille... Par contre dès qu'on commence à ouvrir gentiment le pneu dérive, il ne glisse pas mais il induit un mouvement de dérive... du coup ça n'incite pas à ouvrir en grand ! ça limite la confiance pour attaquer fort

Longévité

L'avant n'est pas trop marqué malgré le fait qu'il soit en soft, il a encaissé 250 minutes de roulage en course et qualif
L'arrière en gomme endurance lui est plus marqué qu'un D211 gomme endurance

Je dirai que les pneus avec un sv 650 moteur stock s'usent au même rythme ; un peu comme avec la monte médium / endurance des d211 ; néant moins le conti s'usera plus vite... alors pour 20€ d'écart entre un D211 et un conti choisissez le d211 ! Vous pourrez rouler plus !

Si je conseille ce pneu ?
Je ne me prononcerai que le 24 aout !

DyDy McCOY · Message par **DyDy McCOY** » mer. 09 août, 2017 12:30

merci pour le feed back

nDrick · Message par **nDrick** » mer. 11 oct., 2017 17:22

Au sujet du Conti Race Attack : il ne m'a pas convaincu !?

Ce week-end je vais tester les Pirelli SBK (slick) en 120*70*17 sc1 et 160*60*17 sc2 en condition de course ; si vous avez été intéressé par mon retour sur le Conti Race attack je vous partagerai un CR sur le même principe la semaine prochaine !

On va envoyer du Gaz !?

nDrick · Message par **nDrick** » mar. 17 oct., 2017 16:10

J'ai testé lePirelli SBK!

La fiche de pression de Pirelli :

La mise en rythme

Avec couverture chauffante, aucun soucis, on peut attaquer comme un "porc en rut"

Sans couverture chauffante, le pneu a une mise en température assez rapide (cf l'une de nos mésaventure lors des 5h du Vigeant

Le ressenti

L'avant est incisif, juste ce qu'il faut (tube de fourche monté de 7mm pour mettre la buté mécanique juste au niveau du té inf ; kit chaine en 14*46 et chaine de 109 maillons) ; on peut vraiment entrer fort en courbe ; le chrono d'Anthony au Vigeant sur mon injection STOCK* en atteste : 1'55"00
L'arrière ne bouge pas même en remettant du gaz sur l'angle ; ça invite à en mettre plutôt qu'avec d'autre pneus que j'ai essayé

Longévité

L'avant n'est pas trop marqué après les 5h on passe à peine les 50% d'usure (nous nous étions arrêté une fois pour ajuster les pressions en début de course et éviter de flinguer les pneus)
L'arrière est un peu plus marqué ; il pourra encore faire 1 sortie loisir/entrainement de 2h voir un peu plus

Si je conseille ce pneu ?
Oui à 100% pour peu que vous ayez le budget qui va avec : 330€ sur allo pneu quand même quand d'autres montes sont moins chers et plus endurante. Nous pour 2018 on par avec pour jouer le top 10 à l'inter ligue d'endurance !
Le train vous durera une 10aine d'heure au grand max si vous l'avez neuf !
Attention si vous l'achetez d'occaz, le pneu peut être déformer par l'ancien proprio ce qui peu induire un comportement flou...

*Le dit SV 650 K5 :

Fourche en ressort 850g prévu pour model carbu et huile de 20w
Kit chaîne acier 525 en 14*46
amortisseur de ZX10R 2008
platine de déport de repose pied maison (cf un topique ici même)
filtre K&N
Silencieux Ixil "haut"
durite ExactFrance
disque de frein brembo oro
plaquettes vesrah
MC ORIGINEet on en a chié !

delawich · Message par **delawich** » mar. 17 oct., 2017 20:08

Merci pour ton cr

dom · Message par **dom** » mer. 09 oct., 2019 17:05

Super mot à l'arrière pour moi

Victo · Message par **Victo** » jeu. 26 mars, 2020 21:42

Reparlons gomme pour cette année 2020, enfin si on peut rouler un jour

Maintenant que nos bons D211 n’existent plus, on les usent jusqu’à l’os mais il va falloir changer dans quelques roulages.
Vu les retours sur les D212, on peut oublier
Sur les Michelin il y a deux modèles le power rs et le power cup evo . Montr obligatoire pour la coupe O3z . Certains ont déjà fait l’essai ? Ils s’usent toujours aussi vite?
Et chez Bridg’ le Battlax R11 ? Son prix est attirant

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