Préparer / Régler ses suspensions : FOURCHE et AMORTO

[magikmeuh]

Non et justement oui le réglage de la bonbonne était serré à bloque.
Réglage usine c'est quoi ? Tout à la moitié ?

Édit : le lien ne s'était chargé sur tapatalk, je jeté un œil merci

[magikmeuh]

Il y a détente aussi, mais le lien est pile ce que je cherchais, et c'était plus génial que demain je dois aller au boulot et je savais comment occuper ma journée ! Avec toutes ces lectures ça va facile me faire la moitié de la journée !
Merci

[Sentenza]

et en comprimant l'amorto on voyait que la moto remontait tout doucement jusqu'a sa position initiale, ça vous semble normal ? ou ça cache quelque chose ?
genre je m'assoie vigoureusement, ça comprime, je me lève jambe tendu, la moto remonte et fini sa course tout doucement pendant 2/3 secondes.

Non c'est pas bon du tout
Ta détente est probablement complètement fermée.
Règle ta détente au réglage d'origine pour commencer, et ça devrait déjà aller beaucoup mieux.

Voilà la vitesse à laquelle une moto, avec une suspension dont la détente est correctement réglée, doit remonter après que la suspension ait été compressée - @7'25 :

phpBB [video]

EDIT : petit lexique pour aider à la compréhension de la vidéo :

sag = course morte
preload = précontrainte
rebound = détente
compression = ... compression


PS : tu as dû acheter ton amorto à un sacré poireau pour qu'il réussisse à rouler sans se vautrer, avec un amorto dont la détente est complètement fermée comme ça Et un sacré noobzor aussi pour se dire "Si je serre tout à fond, ça va être beaucoup plusse mieux"

[westland]

j'ai trouvé ça aussi
http://guzzitek.org/documents/amortisse ... sMAJ01.pdf

[Axeleil]

J'ai trouvé un site pas trop mal...

http://moto-securite.fr/comportements-anormaux/

[ducat'ju]

pas mal cet article

[loïc95]

Ayant changer les deux sans toucher les réglages, je pense qu'un peu de lecture me fera du bien pour voir si les réglages actuelles ne peuvent pas être optimisés

[DukeNukem59]

J'ai monté les ressorts hyperpro et l'amorto de ZX10r y'a quelques semaines et j'aimerais maintenant m'attaquer aux réglages. Pour commencer j'aimerais être sûr du nombre de réglage sur l'amorto en question :

J'en vois 3 :
- juste en dessous de la cartouche (réglage avec un tournevis plat apparemment)
- les 2 molettes juste au dessus du ressort

Pour l'exemple c'est un Ohlins qui a été utilisé, mais il est plus complexe que celui de ZX10r, du coup j'ai du mal à reconnaître ce qui, sur mon ZX10r, correspond aux différentes pièces sur le Ohlins.

Donc pouvez me dire s'il y a bien 3 réglages (ceux que j'ai repéré) et à quoi ils correspondent ?

Merci

[ours]

il y a bien 3 réglages, mais les deux molettes au dessus du ressort c'est un seul réglage, pas 2
ton troisième réglage il est en dessous du ressort, sur ta partie grise (réglage au tournevis plat comme a coté de la bombonne)

Tes 2 molettes c'est ta précharge, et si je dis pas de connerie, ta vis de réglage en bas c'est la détente, en haut la compression.

[Sentenza]

Entre la vis du haut et la vis du bas, pour savoir à coup sûr quelle vis règle la compression, et quelle vis règle la détente, go manuel d'atelier de la ZX10R

Dans le manuel d'atelier tu trouveras aussi les réglages d'origine, qui seront une bonne base de départ avant de chercher éventuellement à ajuster les réglages

[DukeNukem59]

il y a bien 3 réglages, mais les deux molettes au dessus du ressort c'est un seul réglage, pas 2

Pour une fois, j'étais sur la bonne voie je pensais la même chose, mais je préférais le demander ici pour être sûr.

J'allais justement éditer mon message (mais vous avez posté avant ) pour dire que je venais de voir un autre réglage sur le bas de l'amorto, sur la partie grise comme tu dis Ours.

Donc pour qu'on soit d'accord :
- les vis à régler au tournevis plat, c'est compression et détente.
- la(les) molette(s), c'est la précharge.

Correct ?

[ours]

Donc pour qu'on soit d'accord :
- les vis à régler au tournevis plat, c'est compression et détente.
- la(les) molette(s), c'est la précharge.

Correct ?

C'est ça
La vis du haut c'est la compression, celle du bas la détente

extrait de la revue technique de la ZX10R 2006/2007

elle est là la revue si tu veux

[DukeNukem59]

Impec, je vais pouvoir (dé)régler tout ça bien comme il faut (pas)

P.S. : sympa ta nouvelle signature

[Skysam]

Je me pose

[Minidou]