[reportage] vidange d'amortisseur de direction SV1000

[SV6.5]

20?, ca fait pas un peu raide, a l'époque j'ai pas osé .

[bikerz37]

avec le temps c'est moins efficace, comme ça je revidangerais dans plus de temps.

[D@nte34]

Est ce que quelqu'un sait quel est le grade de l'huile d'origine mit par Suz dans nos amortisseurs ?

[SV6.5]

Est ce que quelqu'un sait quel est le grade de l'huile d'origine mit par Suz dans nos amortisseurs ?

5W, c'est cité dans le premier post .

[D@nte34]

Est ce que quelqu'un sait quel est le grade de l'huile d'origine mit par Suz dans nos amortisseurs ?

5W, c'est cité dans le premier post .

Ah bon ! Désolé et merci, ca faisait un bail que j'ai lu le 1 post.

[nico37]

Je viens de franchir le pas de la vidange de l'amortisseur de direction!!!!!
Je lui ai mis de la 15w ce qui me restai du bidon après le remplacement de joint spi de fourche.
Ba ça change tout reste a voir sur une longue courbe encline charge!!!!!!

[olivier1288]

Super topic, merci!

j'ai peur de ne pas avoir tous saisi a 100%

je vais décomposer:
1: je démonte l'armoto
2: je dévisse la vis de purge
3: je pompe avec ma main le verin pour évacuer la vieille huile
4: je branche une durite avec une seringue pleine d'huile et j'injecte....
5: ???? je voudrais être sur de la suite, j'injecte jusqu’à ce que sa bloque? si oui après pour évacuer l'air je pompe en arrière avec la seringue ou je pompe avec le vérin? mais si je pompe avec le vérin l'air va revenir dans la seringue et va y retourner aussitôt que je vais réinjecter...

j'aimerais que l'on m'explique bien ce passage si possible merci

[NoNo75]

En fait ta seringue c'est juste pour faire office de bocal, tu aurais un entonnoir avec une durite au bout ça revient au même !

Donc jusqu'au point 3 c'est bon et après

4: Tu branche une durite avec un réservoir plein d'huile (seringue mais sans le truc qui pousse si tu veux)
5: Tu pompe avec le vérin jusqu'à ce que ça devienne dur, l'huile va descendre de ton récipient et l'air remonter

Voilà!

[olivier1288]

En fait ta seringue c'est juste pour faire office de bocal, tu aurais un entonnoir avec une durite au bout ça revient au même !

Donc jusqu'au point 3 c'est bon et après

4: Tu branche une durite avec un réservoir plein d'huile (seringue mais sans le truc qui pousse si tu veux)
5: Tu pompe avec le vérin jusqu'à ce que ça devienne dur, l'huile va descendre de ton récipient et l'air remonter

Voilà!

ah oui exact je n'y avait pas pensé! ihih merciiii

[whistler974]

Opération réalisée ce week-end et c'est que du bon.

J'ai juste utilisé un bout de tube de 10cm qui m'a servi de réservoir.
J'ai utilisé de l'huile de fourche en 15, la direction est plus dure, mais ça reste assez souple pendant les manœuvres.

Petit test aujourd'hui sur 50Km et c'est le top.
Cette petite opération avec un amortisseur de Gsxr + de l'huile en 15 dans la fourche et le SV est devenu un rail...


Merci pour ce reportage et pour les différentes astuces

[Delirium6]

Bonjour,

Il faut quelle quantité d'huile pour réaliser cette opération? car j'ai 1 litre pour faire la fourche mais je pense qu'il n'en restera pas assez pour l'amorto de direction.

[Niark]

à peine un bouchon d'huile, c'est vraiment ridicule ce qu'il y a dedans

[Delirium6]

Ok merci, bon on verra si ça passe ou pas !

[fredzouil]

Opération effectuée, très simple a faire.

J ais mis de la 20w, la direction est plus précise donc ça met plus en confiance.
Merci pour ce reportage bien pratique et très efficace.

[Delirium6]

Opération effectué, c'est clair très simple à faire.
Moi j'ai fait avec le reste de la vidange de la fourche donc en 15W, l'avant est plus précis et plus stable.
A l'arrêt un poil plus dur peu-être mais ca va !