Davidl a écrit : ↑mer. 02 avr., 2025 18:33
Un coup de démarreur et passage en première le pignon de sortie de boîte tourne. On peut conclure que le rotor tourne aussi ?
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Heuuuuu, non pas du tout !!
Le rotor est pris sur ton vilebrequin. Comme je te le disais plus haut, ouvre le bouchon sur ton carter d'allumage (à gauche de la moto) et tu y verras la vis de maintient du rotor. Avec une douille de 17mm (si je me souviens bien), contrôle qu'elle soit bien serrée.
Si ce n'est pas le cas, tu peux ouvrir le carter pour contrôler l'état de ta clavette.
Je vais vérifier ça tu as raison. J’ai déjà ouvert pour remplacer le stator et capteur d’allumage mais je suis peut-être passé à côté de quelque chose.
Ce qui m’a surpris c’est d’avoir une importante quantité d’huile dans ce carter, environ 1l.
Est-ce que cela n’aurait pas une liaison avec un mauvais champ magnétique sur l’allumage ?
J’ai fait le test de mesure tension de 4,5v sur un capteur d’allumage sur une bandit moteur en marche mais au démarreur il est peut être difficile de mesurer cette tension en fait ?
J’ai fait le test de mesure tension de 4,5v sur un capteur d’allumage sur une bandit moteur en marche mais au démarreur il est peut être difficile de mesurer cette tension en fait ?
