Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Pour les filtres à huile récalcitrants, un truc qui marche pas mal c'est d'utiliser une sangle à cliquet et un morceau de bois comme manche. Avec la sangle, faire deux tours autours du filtre et du morceau de bois dans l'alignement du filtre et bien serrer. Ramener le morceau de bois à 90°sur le cô...

HugoD a écrit :

Technique du tournevis à la moitié de la vidéo.

Pour le sens de vissage/dévissage, c'est pas compliqué. Tu te mets en face du filtre à huile et tu dévisses dans le sens anti-horaire.

Merci beaucoup

Y en a,quand y s'lancent dans la mécanique ça fout la trouille hein :hehe: Heu pourquoi ? 8/ Je m'y lance pas. J'ai regardé pleins de tutos et tout et j'avais tout bien fait (je n'en ai que la confirmation ici). Le seul problème est juste cette satané vis qui ne veut pas sortir ! Et c'est normal qu...

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Merci beaucoup pour ta réponse rapide :) . J'ai du trop forcer dans le mauvais sens au début alors... Tu as raison, je vais essayer de passer dans un dafy ou truc comme ça. Ils pourront peut-être me dévisser puis revisser le bouchon, que je puisse me débrouiller ensuite (histoire de la dégriper). Po...

C'est la grosse déprime, je faisais ma vidange seul aujourd'hui pour la 1ère fois, aucun soucis pour nettoyer et remettre le filtre à air KN. Mais pour le bouchon de vidange et le filtre à huile, impossible de les dévisser :snif: . Malgré du WD40 ect.... La tête de vis doit commencer à être abimée e...

Niveau fiabilité et cout en entretien? En ce qui concerne la fiabilité/entretien, j'ai fait que 5.000 bornes avec, donc difficile de me prononcer, mais pour le moment, RAS. J'ai eu une mésaventure avec au début, mais je pense que c'était du fait de l'ancien proprio + un peu de pas de bol. Mais de c...

Pas étonnant ce genre de panne ne doit pas être détectable par l'électronique . Combien de bornes à ton SV ? Je viens d'aller la chercher, c'était un peu plus compliqué, j'ai pas tout compris lol, apparemment le faisceau du capteur de vilebrequin était à nu et mal en point et ne fournissait plus as...

Ch@p1Ch@p0 a écrit :Ne regarde pas que la tronche de ta moto ou les bracelets....L'un comme l'autre se changent...

Une moto c'est comme un cheval, c'est pas sa couleur qui compte, c'est ce qu'il a dans les sabot...

Cordialement.

Ch@p'

Merci du conseil .

Prends un T-MAX touning!!!....... Ok je sors..... :mrgreen: t'as de l'humour :mrgreen: . Non je pensais plutôt un CB 1000R, c'est pas plus chère à assurer qu'une sv, c'est classe. Bon ya juste pas de bracelets :( ...Je peux plus me passer de bracelets sur une moto, j'aime pas du tout du tout la pos...

Pas étonnant ce genre de panne ne doit pas être détectable par l'électronique . Combien de bornes à ton SV ? Je viens d'aller la chercher, c'était un peu plus compliqué, j'ai pas tout compris lol, apparemment le faisceau du capteur de vilebrequin était à nu et mal en point et ne fournissait plus as...

RQ3ZQTB a écrit :Salut,

D'où l'intérêt de lire les codes défaut ....

@+

Oui... Enfin au final ça n'aurait rien changé pour moi lol, mais je saurai à l'avenir si je peux de chercher s'il y a des codes de défaut (yavait rien d'apparent là sur l'écran).

Bon et bien personne n'avait la réponse ici, donc vous allez apprendre quelquechose (sauf erreur de ma part, je n'ai vu personne en parler). Je viens d'avoir le mécano: LE CAPTEUR DE VILEBREQUIN ETAIT MORT :-/ ....Je ne savais pas que cela pouvait arriver avec le froid. Je n'ai eu le mécano que 2 mi...

Madchicken a écrit :système de diagnostique.

Merci

Matt76 a écrit :

MetalBiker a écrit :

Joe CARBU a écrit :Ca on s'en doutait déjà

C'est pas l'impression que j'avais , donc excusez moi, je vous avais mal compris alors

Tiens nous au courant, c'est toujours sympa de connaitre le dénouement

Of Course